Fisker lança picape elétrica mesmo com gargalos na cadeia de suprimentos

Por Lisa Baertlein e Abhirup Roy

HUNTINGTON BEACH, Califórnia (Reuters) - A fabricante de veículos elétricos (EV) Fisker Inc revelou uma picape na quinta-feira, semanas depois de iniciar as entregas de seu principal veículo utilitário esportivo (SUV) e enquanto enfrenta problemas persistentes na cadeia de suprimentos.

Fisker pretende deixar uma marca no concorrido mercado de EV com veículos de preço mais baixo que ainda tenham alta sensibilidade de design.

Programado para iniciar a produção no início de 2025, o Alasca se juntará a um mercado de picapes elétricas em rápido aquecimento, com players como o F-150 Lightning da Ford, o Cybertruck da Tesla e o R1T da Rivian prontos para lutar pelo domínio.

Custando pouco mais de US$ 45 mil, o Alaska terá um preço inferior ao da maioria dos rivais, disse o presidente-executivo Henrik Fisker à Reuters à margem do evento de lançamento em Huntington Beach, Califórnia.

Enquanto o R1T custa a partir de US$ 73.000, a Ford reduziu o preço do F-150 Lightning para pouco menos de US$ 50.000.

Fisker disse que o Alasca, cujas reservas foram abertas na quinta-feira, seria construído na mesma plataforma de seu SUV Ocean. Terá um alcance de cerca de 230-340 milhas.

O Alaska é mais leve e menor que seus rivais, com uma cama de 1,37 m (4,5 pés) que pode se estender até cerca de 7,5 pés na cabine. “Nosso caminhão é o caminhão mais esportivo que você verá”, disse ele.

O anúncio de Fisker ocorre num momento em que o mercado mais amplo de EV foi atingido por uma guerra de preços desencadeada pela líder de mercado Tesla para aumentar a procura, uma vez que o aumento das taxas de juro azedou a procura do consumidor.

A Fisker, que utiliza fabricação sob contrato para seus veículos, visa manter baixos os custos de produção e os preços dos veículos.

Enquanto o Ocean SUV custa a partir de US$ 37.499, seu SUV Pear menor, que também foi lançado na quinta-feira, custa US$ 29.990.

Mas a Fisker, como muitos dos seus pares EV, tem lutado com a interrupção da cadeia de abastecimento que prejudicou a produção do Ocean, com a empresa a falhar o seu objetivo no trimestre encerrado em junho.

Fisker disse que embora uma grande escassez tenha sido resolvida, alguns fornecedores ainda estão tendo problemas para obter peças de seus subfornecedores.

“Ainda estamos na ressaca da COVID”, disse ele, acrescentando que alguns gargalos podem continuar pelo resto do ano.

(Reportagem de Lisa Baertlein em Huntington Beach e Abhirup Roy em São Francisco; edição de Christopher Cushing)