A segurança da plataforma e da carga depende da segurança

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Quando se trata de segurança de carga, uma plataforma é muitas vezes como um palco que todo o mundo – ou motoristas próximos – pode ver. Garantir que a carga plana esteja segura para trânsito vai além do cumprimento dos regulamentos aplicáveis, que não podem cobrir todas as contingências, afirmam os especialistas.

“[Flatbeds] são muito visíveis”, disse Kerri Wirachowsky, diretora de programas de inspeção rodoviária da Commercial Vehicle Safety Alliance, sobre problemas de segurança de carga. “Eles são facilmente identificáveis ​​pelos inspetores, seja em escala ou em patrulha.”

Wirachowsky e outros especialistas concordam que a segurança da carga requer habilidade, conhecimento e criatividade.

“O maior desafio é a variedade de produtos e as necessidades de segurança exclusivas de cada um deles”, disse Kimberly Maes, presidente do grupo especializado e de plataforma plana da Roehl Transport. “A madeira serrada é muito diferente das bobinas. Dependendo da posição das bobinas você precisa fazer algo diferente.” Maes comparou as demandas de segurança de máquinas com as de tubos e disse: “Existem muitos tipos diferentes de materiais e produtos que você pode transportar na parte traseira de uma mesa padrão”.

Um motorista da Ryerson verifica sua carga. O maior desafio, dizem os gestores de frota, é a variedade de produtos e as necessidades de segurança únicas de cada um deles. (Ryerson)

Com sede em Marshfield, Wisconsin, a Roehl Transport ocupa a 73ª posição na lista das 100 maiores transportadoras de aluguel de tópicos de transporte da América do Norte.

A chave para a segurança da carga é usar mais do que o número de amarrações prescrito pelos regulamentos da Federal Motor Carrier Safety Administration, disseram especialistas, incluindo Wirachowsky, da CVSA. “Se você está vinculado aos requisitos mínimos - por exemplo, você precisa de cinco amarrações e coloca cinco, nenhuma delas pode rasgar, nenhuma delas pode ficar solta - nada pode acontecer, o dia todo. Coloque seis ou sete e agora um pode se soltar e você não ficará fora de serviço.” O motorista ainda incorrerá em uma violação, observou ela.

Para um motorista ou expedidor que se pergunta se é necessária outra amarração, “a resposta é sim”, disse Wirachowsky. “Adicionar outra amarração é sempre a resposta certa.”

Em maio, a CVSA realizou o seu International Roadcheck anual de 72 horas, uma iniciativa de inspeção e fiscalização no Canadá, no México e nos EUA. Mais de 59.400 veículos motorizados comerciais foram inspecionados nos três países, e 81% deles não tinham nenhum veículo fora de serviço. violações de serviço. A CVSA destaca certos aspectos da inspeção rodoviária para o Roadcheck de cada ano. A segurança da carga foi um aspecto que recebeu atenção extra durante o evento de 16 a 18 de maio, anunciado com antecedência. O número de violações fora de serviço de proteção de carga que os inspetores encontraram nos EUA foi de 1.969 ou 12,4% de todas as violações fora de serviço encontradas durante o Roadcheck.

Por regulamento, os motoristas devem parar e verificar sua carga, certificando-se de que as amarras não se afrouxaram devido a vibrações, saltos e empurrões que ocorrem normalmente durante o trânsito.

Por regulamento, os condutores devem parar e verificar a sua carga, certificando-se de que as amarras não se soltaram devido à vibração. (Peggy Smith/Tópicos de transporte)

Wirachowsky citou os regulamentos da FMCSA que estipulam que os motoristas são obrigados a “inspecionar a carga e os dispositivos usados ​​para prendê-la nas primeiras 50 milhas após o início da viagem e fazer com que quaisquer ajustes sejam feitos na carga ou nos dispositivos de fixação da carga, conforme necessário, incluindo a adição de mais dispositivos de segurança, para garantir que a carga não se desloque ou caia do veículo motorizado comercial.”

Wirachowsky

Os motoristas de plataforma estão seguindo esse regulamento quando são “parados na beira da estrada ou em uma parada de caminhões, andando por aí e verificando novamente todas as suas pastas”, disse Wirachowsky.